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▲長榮海運董事長張正鏞認為,貿易保護主義是今年海運業的最大挑戰。▼(圖/記者林淑慧攝)
記者林淑慧/台北報導
針對美國總統川普引發的全球貿易戰危機,長榮海運董事長張正鏞表示,今年海運業最大挑戰,就是美國掀起的貿易保護主義,可能導致全球貨量運輸減少,但正面來看,各國加強經貿談判,貿易條件趨向公平,反而帶動物流、貨流成長,對海運業也是個新機會。
美國總統川普昨(22)日針對中國大陸經濟侵略簽署總統備忘錄,將基於「301條款」對中國大陸採取加徵關稅等貿易行動,規模可能達600億美元;中國大陸也在今(23)日宣布反制措施,將針對部分美國進口產品課徵關稅,以平?因美國對進口鋼鋁產品加徵關稅給中方帶來的損失,估計總額達30億美元。美中貿易戰一觸即發。
貿易保護主義興起,衝擊全球景氣復甦腳步,也對航運景氣投下變數。身兼台北市輪船公會理事長的張正鏞認為,凡事一體兩面,貿易保護主義的負面效應在於,恐將導致全球貿易量縮減,使貨物運輸減少,但是各國若能好好協商,彼此公平對等,當然有助物流海運業的發展。
「各國領導人都很聰明,相信大家會找出最佳答案。」張正鏞說,雖然過去幾次,貿易戰打到最後都是「和解」做收,但不可視為短空長多,或是雷聲大雨點小,因為美國為宣示決心,不知道這樣的「擺態期」有多久,可長可短,但只要美國有動作,全球都會受影響。
長榮海運身為國內貨櫃航運龍頭,張正鏞表示,若貿易戰真打起來,各國出口貨量變少,將造成貿易量下跌,對於長榮就會有影響,畢竟過去沒有太多經驗,能分析川普玩真玩假,所以寧可嚴陣以待。
中美貿易戰一觸即發,長榮海運將以「質量並重」作為今年成長計劃的原則。
例如,長榮第一艘2萬TEU船預計4月交付,是台灣首個引進2萬TEU以上船型的航運公司,今年預計交付五艘、明年交付六艘,將用於亞洲-歐洲航線;目前跑該航線的為1.4萬TEU船,這些船將改跑地中海及美國西岸,現有的8000TEU船將逐步退租。
「新船可望大幅優化船隊結構,降低單位成本,」張正鏞說,隨新船交付,長榮海運也將啟動汰舊換新,陸續歸還租約到期的老舊租船,提升服務品質及營運競爭力。
展望今年海運業景氣,張正鏞指出,經過多年不景氣,去年貨量增加比預期多,表現在平均水平之上。今年經濟溫和成長,雖供需尚未完全平衡,但以長期供需來看,前景將是「樂觀健康」。
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